L’aéroport international Houari Boumédiène d’Alger (code IATA : ALG) affiche aujourd’hui une capacité totale de 22 millions de passagers par an, répartie sur 4 terminaux et 2 pistes de 3 500 mètres chacune. Avec plus de 10 millions de voyageurs accueillis en 2025 et des projections dépassant les 11 millions en 2026, la plus grande plateforme aéroportuaire d’Algérie peine déjà à tenir son rang de premier aéroport africain en capacité théorique. Cet article décrypte l’état réel des infrastructures, les projets d’extension en cours et ce que cela change concrètement pour vous, voyageur de la diaspora ou touriste francophone.
Capacité globale de l’aéroport d’Alger : les chiffres clés
Selon les données officielles de la SGSIA (Société de gestion des services et infrastructures aéroportuaires d’Alger), filiale de l’EGSA Alger, l’aéroport d’Alger dispose aujourd’hui des caractéristiques suivantes :
| Indicateur | Valeur |
|---|---|
| Capacité totale théorique | 22 millions de passagers/an |
| Trafic réel 2024 | ~8,4 millions de passagers |
| Trafic réel 2025 | Plus de 10 millions de passagers |
| Prévision 2026 | Plus de 11 millions de passagers |
| Superficie totale | 850 hectares |
| Nombre de terminaux | 4 (T1, T2, T3, T4) |
| Nombre de pistes | 2 (3 500 m chacune) |
| Tour de contrôle | 72 mètres de haut (nouvelle, 2018) |
| Compagnies aériennes | 24+ compagnies |
| Destinations directes | 86 aéroports dans 32 pays |
Ces chiffres placent l’aéroport d’Alger dans le top 10 des aéroports africains les plus fréquentés, tant en termes de passagers que de sièges proposés au départ. La croissance est soutenue : entre 2023 et 2025, le trafic a progressé de plus de 60%, passant de 6,3 millions à plus de 10 millions de voyageurs. Cette explosion s’explique par la reprise post-Covid, l’ouverture de nouvelles lignes africaines et asiatiques, et l’augmentation des fréquences vers l’Europe.
Les 4 terminaux de l’aéroport d’Alger : capacité et affectation
Comprendre la répartition des terminaux est essentiel pour anticiper votre parcours à l’aéroport. Chaque terminal a une capacité définie, une vocation opérationnelle et des services spécifiques.
Terminal 1 : 6 millions de passagers/an — Vols domestiques et low cost
Inauguré le 5 juillet 2006 sur le modèle de l’aéroport de Francfort, le Terminal 1 est le terminal historique international de l’aéroport d’Alger. D’une capacité de 6 millions de passagers par an, il dispose de 14 passerelles télescopiques réparties sur 2 halls. Jusqu’à récemment, il accueillait des vols internationaux et nationaux.
Changement majeur à partir de septembre 2026 : selon l’annonce du PDG de la SGSIA, Mokhtar Saïd Mediouni, le Terminal 1 sera entièrement dédié aux compagnies low cost opérant vers l’Europe. Transavia, ASL Airlines, Volotea et Vueling déménageront donc du Terminal 4 vers le Terminal 1. Cette mesure vise à libérer de la capacité au Terminal 4 pour les vols long-courriers et les compagnies traditionnelles, tout en optimisant les flux.
Le Terminal 1 conserve des atouts pratiques : salon VIP Air Algérie dans le Hall 2 (près de la porte 21), salon Première Classe SGSIA accessible moyennant un supplément, boutiques hors taxes, restaurants, salles de prière et Wi-Fi gratuit (bons disponibles chez les marchands de journaux).
Terminal 2 : 2,5 millions de passagers/an — Vols charters et pèlerinages
Rénové en 2007, le Terminal 2 gère les vols charters, les vols de pèlerinage (Hajj et Omra) et certaines liaisons intérieures. Sa capacité est de 2,5 millions de passagers par an. Il dispose de 20 comptoirs d’enregistrement, 7 portes d’embarquement sur une zone de 5 000 m², une cafétéria, un salon de thé et une salle de prière.
Le parking P2, situé face au Terminal 2, propose 900 places dont une zone longue durée de 300 places. C’est le terminal le plus tranquille de la plateforme, idéal pour les voyageurs en partance pour la Mecque ou les charters touristiques vers les stations balnéaires algériennes.
Terminal 3 : Transformation en terminal cargo
Anciennement dédié aux vols intérieurs, puis aux charters et pèlerinages, le Terminal 3 a été désaffecté en 2019 suite à l’ouverture du Terminal 4. Depuis avril 2026, il fait l’objet d’un projet de transformation en centre de fret aérien moderne dénommé Cargo Algérie, porté par Air Algérie Cargo et la SGSIA.
Le projet se déroule en deux phases :
- Phase 1 (12 mois) : réhabilitation du bâtiment existant de 10 530 m² avec une capacité de stockage de 25 500 m³
- Phase 2 (24 mois) : extension de 5 000 m² avec 15 000 m³ de stockage supplémentaire et un bâtiment administratif de 625 m²
À terme, la capacité de traitement du fret passera de 19 000 tonnes en 2023 à plus de 65 000 tonnes d’ici 2029. Ce projet s’inscrit dans la stratégie de positionnement de l’Algérie comme hub logistique régional, avec un contrat d’exploitation de 30 ans jusqu’en 2056.
Terminal 4 (Ouest) : 10 millions de passagers/an — Hub international premium
Inauguré le 29 avril 2019, le Terminal 4 est le fleuron de l’aéroport d’Alger. Conçu par un cabinet d’études britannique et réalisé par le groupe chinois CSCEC, il représente un investissement de 76 milliards de dinars algériens. D’une superficie de 73 hectares, il a été conçu pour accueillir 10 millions de passagers supplémentaires par an et peut recevoir des super-jumbos comme l’Airbus A380.
Ses équipements sont impressionnants :
- 120 positions d’enregistrement avec 84 comptoirs
- 21 passerelles télescopiques (ponts aériens)
- 9 tapis roulants à bagages modernes
- Wi-Fi haut débit gratuit automatique
- Salles de prière, pharmacie, chambres de pouponnière
- Boutiques hors taxes avec marques internationales
Le Terminal 4 accueille la majorité des vols internationaux d’Air Algérie (hub principal) ainsi que les compagnies étrangères majeures : Air France, Lufthansa, Emirates, Qatar Airways, Turkish Airlines, British Airways, ITA Airways, Transavia, Vueling, Tunisair, Royal Jordanian, etc. Depuis le 6 juillet 2023, une passerelle de connexion relie le Terminal 4 au Terminal 1 pour faciliter les transits national/international.
Les 2 pistes de l’aéroport d’Alger : caractéristiques techniques
L’aéroport d’Alger dispose de deux pistes parallèles d’une longueur de 3 500 mètres chacune, conformes aux normes OACI (Organisation de l’aviation civile internationale) :
| Piste | Direction | Longueur | Surface | Usage principal |
|---|---|---|---|---|
| Piste principale | 05/23 | 3 500 m | Béton bitumineux | Gros porteurs, long-courriers |
| Piste secondaire | 09/27 | 3 500 m | Asphalte | Petits et moyens porteurs |
La piste principale 05/23 a été étendue à près de 3 500 mètres en 2021 pour accueillir des gros-porteurs comme les Airbus A380 et Boeing 747. La piste secondaire 09/27, rénovée et remise en service le 3 juillet 2023 en présence du ministre des Transports Youcef Chorfa, est dédiée aux décollages/atterrissages de petits et moyens-porteurs. Cette mise à niveau, conforme aux standards OACI, marque l’achèvement des grands chantiers de modernisation de la plateforme.
La tour de contrôle, construite en 2018 à côté du Terminal 1, culmine à 72 mètres de hauteur. Elle comporte une vigie et une salle IFR (vol aux instruments) et gère la circulation aérienne sur le tarmac et dans l’espace aérien d’approche. C’est l’une des tours les plus modernes d’Afrique du Nord.
Projets d’extension en cours : ce qui change en 2026 et au-delà
Face à une croissance du trafic dépassant toutes les prévisions, l’aéroport d’Alger a lancé plusieurs projets d’extension stratégiques. Voici ceux qui impacteront directement votre expérience de voyage.
Extension du Terminal 4 (Ouest) : +11 passerelles d’embarquement
Le projet phare de 2025-2026 est l’extension du Terminal Ouest vers le sud. Cette nouvelle construction s’intègre au terminal existant et prévoit l’ajout de 11 nouvelles passerelles d’embarquement. Objectif : améliorer la fluidité des opérations et renforcer la capacité d’accueil sans avoir à construire un nouvel aéroport, comme l’a souligné le PDG de la SGSIA.
Ce projet coûteux mais indispensable vise à accompagner la hausse constante du nombre de passagers. Avec les 21 passerelles existantes du T4 et les 11 nouvelles, la plateforme disposera de 32 passerelles télescopiques au total, réduisant considérablement les embarquements par bus.
Terminal low cost au Terminal 1 (à partir de septembre 2026)
À compter de septembre 2026, les compagnies low cost européennes seront regroupées au Terminal 1. Cette reconfiguration permet de :
- Dédier le Terminal 4 aux vols long-courriers et compagnies traditionnelles
- Optimiser les ressources du Terminal 1 (capacité sous-utilisée)
- Créer des zones d’embarquement dédiées aux low cost avec procédures adaptées
Les compagnies concernées sont Transavia, ASL Airlines, Volotea et Vueling. Si vous voyagez avec l’une de ces compagnies après septembre 2026, dirigez-vous directement vers le Terminal 1 et non le Terminal 4.
Digitalisation et confort : cabines de repos et parcours biométriques
La SGSIA déploie une stratégie de modernisation digitale et de confort :
- Parcours en libre-service avec reconnaissance biométrique : entrée en service à l’été 2026 pour simplifier les formalités et réduire les temps d’attente
- Cabines de repos pour les passagers en transit : installation en cours pour les longues escales
- Bus électriques au sein de la plateforme pour les transferts entre terminaux
- Système intégré de gestion des risques aviaires pour renforcer la sécurité
Métro d’Alger : l’extension vers l’aéroport (mise en service 2027)
L’extension de la ligne 1 du métro d’Alger, reliant El Harrach à l’aéroport Houari Boumédiène, est l’un des projets les plus attendus. Les travaux de génie civil sont terminés. La station de l’aéroport, située à 22 m sous le parking P3 du Terminal 4, mesure 130 m de long et 21 m de large avec 3 sorties :
- Sortie n°1 : Terminal 4
- Sortie n°2 : Terminal 2 (avec tapis roulant de 100 m)
- Sortie n°3 : Parking P3
Selon les dernières annonces du ministre des Travaux publics Lakhdar Rekhroukh, la mise en service complète est prévue pour juin 2027, bien qu’une mise en marche progressive de certains tronçons soit envisagée dès 2026. Cette extension de 9,5 km avec 9 stations reliera directement le centre d’Alger à l’aéroport en environ 30 minutes, transformant radicalement l’accessibilité de la plateforme.
Comparatif des terminaux : quel terminal pour quel vol ?
| Terminal | Capacité | Type de vols | Compagnies principales | Parking |
|---|---|---|---|---|
| T1 | 6 millions/an | Low cost Europe + national | Transavia, ASL, Volotea, Vueling (dès sept. 2026) | P1 (2 000 places) |
| T2 | 2,5 millions/an | Charters, pèlerinages, national | Air Algérie (vols Omra), charters | P2 (900 places) |
| T3 | En transformation | Cargo (dès 2026-2027) | Air Algérie Cargo | P3 (300 places) |
| T4 (Ouest) | 10 millions/an | International traditionnel | Air Algérie, Air France, Emirates, Qatar Airways, Lufthansa, etc. | P1-P5 (4 500+ places) |
Informations pratiques pour le voyageur
Arrivée à l’aéroport : quelle durée prévoir ?
Pour un passage serein à l’aéroport d’Alger, respectez ces temps de présence recommandés :
- Vols internationaux : 3 heures avant le départ
- Vols intérieurs : 2 heures avant le départ
- Périodes de forte affluence (été, Aid, Hajj) : ajoutez 30 à 60 minutes
Le passage à l’immigration prend généralement 30 à 60 minutes en temps normal, mais peut atteindre 1 à 3 heures aux heures de pointe ou lors d’arrivées simultanées de plusieurs gros porteurs. Privilégiez les arrivées en semaine, tôt le matin, pour un traitement plus rapide.
Stationnement : tarifs et capacités
L’aéroport dispose de plusieurs parkings avec des tarifs standardisés :
- P1 (Terminal 4) : 2 000 places, parking principal du terminal international
- P2 (Terminal 2) : 900 places dont 300 places longue durée
- P3 (Terminal 3) : 300 places pour le terminal charter
- P4-P6 (Terminal Ouest) : zones complémentaires avec tarifs spécifiques
Tarifs (au Terminal Ouest) :
- Première demi-heure : gratuite
- Jusqu’à 1 heure : 100 DZD (~0,70 €)
- Jusqu’à 3 heures : 200 DZD (~1,40 €)
- Au-delà de 3 heures : 100 DZD/heure supplémentaire
- 24 heures : 2 000 DZD (~14 €)
Des abonnements sont disponibles pour les utilisateurs réguliers. Contactez la SGSIA au +213 (0) 21 20 70 85 pour toute demande.
Formalités et pièges à éviter
Quelques conseils essentiels pour les voyageurs internationaux :
- Visa : la plupart des nationalités doivent obtenir un visa avant l’arrivée. Seuls les ressortissants de Malaisie, Maldives, Mauritanie, Maroc, Seychelles et Tunisie sont exemptés (90 jours maximum)
- Dinar non convertible : changez vos devises à l’aéroport (3 000 à 5 000 DZD suffisent pour les premières dépenses). Les bureaux de change acceptent EUR, USD, GBP
- Déclaration de devises : obligatoire si vous importez plus de 7 500 € (ou équivalent)
- Couverture réseau : achetez une carte SIM locale (Ooredoo, Mobilis, Djezzy) dès l’arrivée. Forfaits touristiques entre 500 et 1 000 DZD
Air Algérie : le moteur de la croissance de l’aéroport
La compagnie nationale Air Algérie, qui a transporté près de 8 millions de passagers en 2024, est le principal moteur de la croissance du trafic à Alger. Son plan de modernisation de flotte est ambitieux :
- 10 Boeing 737 MAX 8 commandés en mars 2026 (5 livrés dès juillet 2026, 5 en 2027)
- 8 Boeing 737 MAX 9 commandés en 2023 (livraison à partir de 2027)
- 5 Airbus A330-900neo (3 déjà réceptionnés, 2 en cours de livraison)
- 2 Airbus A350-1000 (en commande)
Au total, 28 appareils neufs rejoindront la flotte, portant celle-ci de 56 à 84 avions. Cette expansion permet le lancement de nouvelles lignes directes vers l’Afrique (N’Djamena, Zanzibar, Libreville, Addis Abeba) et l’Asie (Guangzhou, Kuala Lumpur), renforçant la position d’hub régional de l’aéroport d’Alger.
FAQ : Questions fréquentes sur la capacité de l’aéroport d’Alger
Quelle est la capacité maximale de l’aéroport d’Alger ?
La capacité maximale théorique est de 22 millions de passagers par an, répartie sur les 4 terminaux (6M pour T1, 2,5M pour T2, 10M pour T4, T3 en transformation cargo). En 2025, le trafic réel a dépassé les 10 millions de passagers.
Combien de pistes dispose l’aéroport d’Alger ?
L’aéroport dispose de deux pistes de 3 500 mètres chacune. La piste principale (05/23) est en béton bitumineux et accueille les gros porteurs. La piste secondaire (09/27) est en asphalte et sert aux petits et moyens porteurs.
Quel terminal dois-je utiliser pour mon vol ?
À partir de septembre 2026 : Terminal 1 pour les vols low cost (Transavia, ASL, Volotea, Vueling) et certains vols nationaux ; Terminal 4 pour les vols internationaux traditionnels (Air Algérie, Air France, Emirates, etc.) ; Terminal 2 pour les charters et pèlerinages. Vérifiez toujours avec votre compagnie aérienne avant le départ.
Y a-t-il un métro qui relie l’aéroport au centre d’Alger ?
L’extension de la ligne 1 du métro d’Alger vers l’aéroport est en cours de finalisation. La mise en service complète est prévue pour juin 2027. En attendant, vous pouvez utiliser le train (gare Aéroport Houari Boumédiène), les bus ETUSA (lignes 39, 100, 178) ou les taxis officiels.
Quels sont les projets d’extension prévus pour 2026 ?
Les principaux projets sont : l’extension du Terminal 4 avec 11 nouvelles passerelles, le transfert des low cost au Terminal 1, l’installation de cabines de repos et de parcours biométriques, le déploiement de bus électriques, et la transformation du Terminal 3 en centre cargo.
Conclusion
L’aéroport international Houari Boumédiène vit une transformation sans précédent. Passé de 6,3 millions de passagers en 2023 à plus de 10 millions en 2025, il vise désormais les 11 millions en 2026 et prépare déjà l’après-2027 avec des extensions majeures. Pour vous, voyageur de la diaspora algérienne ou touriste francophone, ces changements se traduisent par des terminaux plus fluides, des services digitalisés et une connectivité améliorée.
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Sources : EGSA Alger (www.egsa-alger.dz), SGSIA, Agence Ecofin, APS, Wikipedia, FlightConnections, Casbah Tribune, Visa-Algérie, VoyagerDZ, ObservAlgérie, Horizons.