L’aéroport international d’Alger Houari Boumédiène (code IATA : ALG, code OACI : DAAG) est bien plus qu’une simple porte d’entrée vers l’Algérie. Avec une superficie totale de 850 hectares, une capacité théorique de 22 millions de passagers par an et un trafic réel ayant franchi les 10 millions de voyageurs en 2025, il s’impose comme l’un des hubs aéroportuaires les plus dynamiques d’Afrique du Nord. Que vous soyez un membre de la diaspora algérienne préparant votre retour estival, un touriste francophone découvrant le pays ou un professionnel du transport aérien, ces chiffres vous aideront à comprendre l’ampleur et le fonctionnement de cette infrastructure stratégique située à Dar El Beïda, à 16 km à l’est du centre-ville d’Alger.
Dans ce guide complet, nous détaillons les données chiffrées vérifiables de l’aéroport d’Alger : de sa superficie à son personnel, en passant par les mouvements d’avions, le tonnage cargo et les projets d’extension. Toutes les statistiques proviennent de sources officielles algériennes (EGSA Alger, SGSIA, Air Algérie, APS) et d’organismes internationaux de référence (OAG, DGAC France, IATA, ACI-Afrique).
Superficie et emprise au sol de l’aéroport d’Alger
L’aéroport international Houari Boumédiène s’étend sur 850 hectares au total, situé sur la commune de Dar El Beïda à environ 16 kilomètres à l’est du centre-ville d’Alger. Cette emprise au sol fait de l’aéroport d’Alger l’une des plus vastes plateformes aéroportuaires du continent africain. Pour vous donner une idée concrète, cela représente environ 1 200 terrains de football ou la surface de 85 Parcs de la Tête d’Or lyonnais.
Cette superficie comprend non seulement les pistes, les voies de circulation et les aires de stationnement, mais aussi les quatre terminaux passagers, les zones logistiques cargo, les parkings automobiles et les infrastructures de soutien. La gestion de ce domaine est assurée par l’EGSA Alger (Établissement de Gestion des Services Aéroportuaires), qui supervise 17 aéroports sur l’ensemble du territoire algérien, du nord au sud du pays.
Répartition de la superficie par zone fonctionnelle
| Zone | Superficie / Caractéristiques | Utilisation |
|---|---|---|
| Domaine aéroportuaire total | 850 hectares | Ensemble de la plateforme ALG/DAAG |
| Terminal 4 (Ouest) | 73 hectares | Vols internationaux, hub Air Algérie |
| Terminal 1 | 82 000 m² | Vols nationaux et low cost (depuis sept. 2025) |
| Terminal 2 | 20 886 m² | Vols charters et pèlerinages (Hajj, Omra) |
| Terminal 3 (futur cargo) | 10 530 m² | En reconversion vers terminal fret « Cargo Algérie » |
| Parkings avions | 14 postes passerelles + 37 postes bus | Stationnement et manutention aéronefs |
| Parkings automobiles | 4 500+ places (T4) + 2 400 existantes | Stationnement voyageurs et visiteurs |
| Tour de contrôle | 72 mètres de hauteur | Supervision du trafic aérien |
Le Terminal 4, inauguré le 29 avril 2019, occupe à lui seul 73 hectares. Cette aérogare ultramoderne a été conçue par un cabinet d’études britannique et réalisée par le groupe chinois China State Construction Engineering (CSCEC) pour un investissement total de 76 milliards de dinars algériens (environ 551 millions d’euros). Elle répond aux normes de catégorie A de l’OACI (Organisation de l’Aviation Civile Internationale) et peut accueillir des avions de type Airbus A380, le plus gros porteur commercial au monde.
Capacité des terminaux et évolution du trafic passagers
L’aéroport d’Alger dispose aujourd’hui d’une capacité totale de 22 millions de passagers par an, répartie entre ses différents terminaux. Cette capacité place l’aéroport d’Alger en tête des aéroports africains en termes de potentiel d’accueil, devant même l’aéroport OR Tambo de Johannesburg (21 millions). Pourtant, le trafic réel reste encore en deçà de ce plafond, ce qui laisse une marge de croissance considérable pour les années à venir.
Détail des capacités par terminal
| Terminal | Capacité annuelle | Type de trafic | Année d’inauguration | Compagnies principales |
|---|---|---|---|---|
| Terminal 4 (Ouest) | 10 millions | Vols internationaux réguliers | 2019 | Air Algérie, Air France, Turkish Airlines, Emirates, Qatar Airways, Lufthansa, Saudia, EgyptAir, British Airways, Iberia, Tunisair, Royal Jordanian |
| Terminal 1 | 6 millions | Vols nationaux + low cost (depuis sept. 2025) | 2006 | Air Algérie (domestic), Transavia, ASL Airlines, Volotea, Vueling, Ajet |
| Terminal 2 | 2,5 millions | Vols charters, Hajj et Omra | 1956 (rénové 2007) | Compagnies charters, vols pèlerinage |
| Terminal 3 | 1 million (historique) | Désaffecté, en reconversion cargo | — | — |
| TOTAL | ~22 millions | — | — | 27+ compagnies aériennes |
Évolution du trafic passagers : des chiffres records
Le trafic passagers à l’aéroport d’Alger connaît une croissance soutenue depuis la reprise post-Covid. Selon les données communiquées par le PDG de la SGSIA, Mokhtar Saïd Mediouni, le nombre de voyageurs est passé de 8,4 millions en 2024 à plus de 10 millions en 2025, avec des prévisions dépassant les 11 millions pour 2026. Cette progression de près de 20 % en un an illustre la forte demande, notamment de la part de la diaspora algérienne résidant en France et en Europe.
Sur le seul axe France-Algérie, les statistiques de la Direction Générale de l’Aviation Civile française (DGAC) font état de 5,4 millions de passagers ayant voyagé entre la France et l’Algérie sur les onze premiers mois de 2025, soit une hausse de 6,4 % par rapport à 2024. En pleine saison estivale, le mois d’août 2025 a enregistré un pic de 4 millions de voyageurs sur cet axe.
Cette dynamique place l’aéroport d’Alger au 7e rang africain en termes de sièges programmés, avec 518 260 sièges proposés en avril 2026 selon le rapport « Africa on the Move » de la Fondation Mo Ibrahim. Il se positionne ainsi comme le premier aéroport du Maghreb en nombre de départs réguliers quotidiens (114 vols/jour en moyenne). Selon le classement de l’ACI-Afrique (Conseil International des Aéroports), l’aéroport d’Alger s’est hissé à la 8e place des meilleurs aéroports africains en 2024, contre la 9e place en 2022.
Employés et ressources humaines de l’aéroport d’Alger
Le fonctionnement de cette gigantesque plateforme repose sur plusieurs milliers de professionnels. Selon les données officielles de la Poste algérienne à l’occasion d’un timbre commémoratif émis en juillet 2025, l’aéroport d’Alger emploie plusieurs milliers de travailleurs, dont 1 700 au sein de la SGSIA (Société de Gestion des Services et Infrastructures Aéroportuaires) seule. D’autres sources indiquent un effectif SGSIA de 2 100 employés.
Si l’on considère l’ensemble des acteurs présents sur la plateforme — personnels de la SGSIA, équipages et personnels au sol des compagnies aériennes (Air Algérie, Air France, Transavia, etc.), agents de sécurité, douaniers, policiers de l’air et des frontières, personnel des boutiques et restaurants, prestataires de services — le total approche les 4 300 employés. Cette masse salariale fait de l’aéroport d’Alger l’un des plus grands employeurs de la région d’Alger.
Répartition des emplois sur la plateforme
- SGSIA (société de gestion) : 1 700 à 2 100 employés — gestion des infrastructures, maintenance, services passagers, sûreté
- Compagnies aériennes : personnel navigant et au sol, check-in, assistance en escale
- Sécurité et sûreté : agents de sûreté aéroportuaire, police de l’air et des frontières, gendarmerie
- Douanes : contrôle des marchandises et des voyageurs
- Commerces et restauration : employés des boutiques hors taxes, cafés et restaurants
- Prestataires logistiques : manutentionnaires cargo, transporteurs, services au sol
La SGSIA, filiale de l’EGSA Alger, gère l’exploitation quotidienne de l’aéroport depuis novembre 2006. Depuis sa création, elle a pris en charge plus de 85 millions de passagers sur les réseaux national et international, dont près de 60 millions sur le réseau international.
Mouvements d’avions et infrastructure des pistes
L’aéroport d’Alger dispose de deux pistes parallèles de 3 500 mètres de longueur chacune, une configuration qui lui permet d’accueillir tous types d’aéronefs, y compris les très gros porteurs comme l’Airbus A380. Ces pistes sont parmi les plus longues d’Afrique et garantissent des opérations sécurisées dans les conditions climatiques locales. L’aéroport est situé à une altitude de 25 mètres (82 pieds) au-dessus du niveau de la mer.
Caractéristiques techniques des pistes
| Piste | Orientation | Longueur | Largeur | Surface | Résistance (PCN) | Catégorie aéronefs |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Piste 1 | 05/23 | 3 500 m | 60 m | Béton bitumineux | 43 T/SIWL | Code F (A380 compatible) |
| Piste 2 | 09/27 | 3 500 m | 45 m | Asphalte | 78 F/D/W/T | Code E (B747, A340) |
La piste 05/23, la plus large avec ses 60 mètres, est dimensionnée pour accueillir des aéronefs de code F (catégorie A380). La résistance des revêtements a été vérifiée par des études techniques universitaires algériennes, confirmant la capacité de l’aéroport à recevoir des avions de 560 tonnes au décollage sans difficulté. La tour de contrôle, haute de 72 mètres, supervise l’ensemble des mouvements sur la plateforme.
Fréquence des mouvements d’avions
Depuis la création de la SGSIA en 2006, l’aéroport d’Alger a enregistré plus d’un million de mouvements d’avions, soit une moyenne d’environ 66 000 mouvements par an ou 180 mouvements par jour. Cette cadence fait de l’aéroport d’Alger l’un des plus actifs du continent.
En 2025, avec le franchissement de la barre des 10 millions de passagers, le nombre de mouvements a suivi une courbe ascendante. Air Algérie seule a dépassé les 320 vols par jour durant l’été 2025, contre 230 à la même période en 2024, soit une augmentation d’un tiers. Sur l’axe France-Algérie, les autorités françaises évoquent jusqu’à 120 vols quotidiens en haute saison.
Actuellement, plus de 27 compagnies aériennes assurent des vols réguliers au départ de l’aéroport d’Alger, desservant plus de 70 destinations internationales à travers l’Europe, l’Afrique, le Moyen-Orient et l’Amérique du Nord. Air Algérie, compagnie nationale, y base sa flotte de 61 appareils (en mars 2026), avec 41 commandes supplémentaires prévues d’ici 2027.
Flotte Air Algérie et compagnies aériennes basées à Alger
La compagnie nationale Air Algérie constitue le pilier du trafic à l’aéroport d’Alger. En mars 2026, sa flotte comprend 61 appareils en service avec 41 commandes supplémentaires en cours. Cette modernisation massive vise à porter la flotte totale à plus de 100 appareils d’ici fin 2027, ce qui placerait Air Algérie en 2e position des plus grandes compagnies aériennes africaines, derrière Ethiopian Airlines (167 avions) et devant EgyptAir (67 avions) et Royal Air Maroc (60 avions).
Composition actuelle de la flotte Air Algérie (mars 2026)
| Type d’appareil | En service | Commandes | Capacité passagers | Usage |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A330-200 | 3 | — | 211-302 | Long-courrier |
| Airbus A330-900neo | 5 | 7 | — | Long-courrier (Dubaï, Pékin, Montréal, Djeddah) |
| Boeing 737-600 | 5 | — | 101 | Moyen-courrier |
| Boeing 737-700C | 2 | — | 112 | Moyen-courrier |
| Boeing 737-800 | 24 | — | — | Moyen-courrier Europe/Afrique |
| Boeing 737 MAX-8 | 1 | 9 | — | Moyen-courrier (livraisons 2026-2027) |
| Boeing 737 MAX-9 | — | 8 | TBD | Moyen-courrier (livraisons à partir de 2027) |
| ATR 72-500 | 12 | — | 66 | Court-courrier intérieur |
| ATR 72-600 | 3 | 16 | — | Court-courrier (filiale Domestic Airlines) |
| Boeing 737-800 BCF (Cargo) | 1 | 2 | 23,9 tonnes | Fret aérien dédié |
| Lockheed L-100 Hercules | 1 | — | TBA | Fret lourd |
| TOTAL | 61 | 41 | — | — |
Les nouveaux Airbus A330-900neo sont déployés sur les lignes long-courriers vers Dubaï, Pékin, Guangzhou, Montréal, Djeddah, Médine, Johannesburg et Kuala Lumpur. Les Boeing 737 MAX renforceront les dessertes européennes et africaines. La filiale Domestic Airlines, créée en août 2025, assure les vols intérieurs avec des Boeing 737-800NG et des ATR 72-600.
Tonnage cargo et fret aérien
Le fret aérien constitue un levier stratégique pour l’économie algérienne, notamment dans le cadre de la diversification hors-hydrocarbures. Air Algérie Cargo, leader du secteur en Algérie, a transporté environ 29 000 tonnes de marchandises en 2024, en progression de 32 % par rapport à 2023. Cette croissance exceptionnelle s’inscrit dans une dynamique portée par la demande des exportateurs algériens et les mesures de soutien de l’État.
Performances et prévisions du fret aérien algérien
| Indicateur | 2023 | 2024 | 2025 (prévision) | 2029 (objectif) |
|---|---|---|---|---|
| Tonnage Air Algérie Cargo | ~19 000 tonnes | 29 000 tonnes | +8 à 12 % | 65 000+ tonnes |
| Croissance annuelle | +26,5 % | +32 % | +8 à 12 % | — |
| Destinations principales | France, Belgique, Italie, Espagne, Turquie, Russie, Arabie Saoudite, Qatar, Canada, Sénégal, Mauritanie | |||
Les produits transportés sont majoritairement des produits industriels, pièces de rechange, produits électroniques, denrées agricoles et agroalimentaires, ainsi que des produits pharmaceutiques nécessitant une chaîne du froid rigoureuse. Le Fonds Spécial pour la Promotion des Exportations (FSPE) prend en charge 50 % des coûts de transport aérien, une mesure qui a considérablement stimulé l’activité depuis janvier 2024.
Pour accompagner cette croissance, un projet majeur a été lancé : la transformation de l’ancien Terminal 3 en centre de fret moderne « Cargo Algérie ». Ce projet, fruit d’un mémorandum d’entente signé en avril 2026 entre Air Algérie et la SGSIA, prévoit un bâtiment de 10 530 m² avec une capacité de stockage de 25 500 m³, extensible de 5 000 m² supplémentaires. À terme, la capacité de traitement passera de 19 000 tonnes (2023) à plus de 65 000 tonnes d’ici 2029.
Par ailleurs, Air Algérie prévoit la conversion de 5 avions en appareils cargo dédiés et l’obtention d’un Certificat d’Opérateur Aérien (AOC) cargo auprès de l’ANAC (Agence Nationale de l’Aviation Civile), renforçant ainsi son autonomie opérationnelle sur ce segment. Deux Boeing 737-800BCF (Boeing Converted Freighter) sont également prévus pour rejoindre la flotte cargo, en plus de l’appareil entré en service en 2018.
Projets d’extension et modernisation 2025-2026
Face à la croissance soutenue du trafic, la SGSIA a dévoilé un ambitieux plan de modernisation. Le projet phare reste l’extension du Terminal 4 (Ouest) avec l’ajout de 11 nouvelles passerelles d’embarquement, un investissement coûteux mais nécessaire pour éviter la construction d’un nouvel aéroport. Cette extension s’étendra vers le sud, en s’intégrant au terminal existant.
À partir de septembre 2025, le Terminal 1 accueille les compagnies low cost (Transavia, ASL Airlines, Volotea, Vueling), libérant ainsi la capacité du Terminal 4 pour les vols long-courriers. D’autres innovations sont prévues pour 2026 :
- Parcours en libre-service avec reconnaissance biométrique (été 2026)
- Cabines de repos pour passagers en transit
- Bus électriques pour les navettes inter-terminaux
- Portiques intelligents à l’embarquement
- Scanners corporels de dernière génération
- Rénovation de 14 passerelles télescopiques
- Système moderne et intégré de gestion des risques aviaires
Ces investissements s’inscrivent dans la vision de faire de l’aéroport d’Alger un hub aérien régional compétitif, capable de rivaliser avec les grandes plateformes du Moyen-Orient et d’Europe du Sud.
Informations pratiques pour le voyageur : tarifs, formalités et services
Si vous transitez par l’aéroport d’Alger, voici quelques repères chiffrés et conseils pratiques pour préparer votre voyage :
Tarifs parking aéroport Alger (2025-2026)
| Durée | Tarif (DZD) | Équivalent EUR* | Notes |
|---|---|---|---|
| 30 premières minutes | Gratuit | Gratuit | Dépôt/retrait passagers |
| 30 min à 1 heure | 75 DZD | ~0,30 € | Tous parkings |
| 1 heure à 3 heures | 180 DZD | ~0,70 € | Tous parkings |
| Au-delà de 3h (+75 DZD/h) | Variable | Variable | Par heure supplémentaire |
| 24 heures (P1-P5) | 1 200-2 000 DZD | ~4,80-8 € | Selon parking |
| 24 heures (P6 longue durée) | 500 DZD | ~2 € | Parking spécial longue durée |
| Perte de ticket | 1 200 DZD | ~4,80 € | Pénalité |
* Taux indicatif au taux de change officiel. Le dinar algérien n’est pas convertible hors du territoire algérien.
Formalités douanières et pièges à éviter
Le dinar algérien (DZD) n’est pas convertible hors du territoire algérien. Voici les règles essentielles à connaître :
- Entrée en Algérie : importation de devises illimitée, mais déclaration obligatoire à partir de 1 000 €. Conservation du formulaire de déclaration pour la ressortie.
- Sortie d’Algérie (résidents) : maximum 7 500 € prélevés d’un compte devises, sur présentation de l’attestation de retrait.
- Sortie d’Algérie (tous voyageurs) : exportation de dinars algériens limitée à 10 000 DZD maximum.
- Franchises douanières : 200 cigarettes OU 100 cigarillos OU 50 cigares OU 250g tabac ; 2 litres de vin OU 1 litre d’alcool ; 50g parfum OU 250ml eau de toilette.
- Objets interdits : stupéfiants, armes, drones (sans autorisation), produits en provenance d’Israël, titres financiers, pièces détachées usagées (toléré : 1 unité).
- Fausses déclarations : peine d’emprisonnement de 2 à 7 ans, amende égale au double de la somme objet de l’infraction, confiscation.
Numéro vert douanes algériennes : 1023. Site officiel : www.douane.gov.dz.
Transport et accès à l’aéroport
- Distance centre-ville d’Alger : 16 km (20-40 min en taxi selon trafic)
- Tarif taxi officiel vers Alger-Centre : environ 1 200 DZD (~4,80 €) depuis l’aéroport ; 800 DZD en sens inverse
- Train (gare de l’Agha) : 20 min via Bab Ezzouar
- Métro : connexion en construction, ouverture prévue fin 2026/début 2027
- Bus navette inter-terminaux : gratuit, fréquence toutes les 15-20 min
- Wi-Fi : gratuit dans le Terminal 4 (connexion automatique)
- Salon VIP SGSIA : accessible moyennant supplément (Hall 2 du T4)
- Bureaux de change : disponibles dans tous les terminaux
- Distributeurs de billets : présents dans les halls de départ et d’arrivée
Pour consulter les horaires en temps réel et préparer votre arrivée, consultez notre page d’accueil dédiée à l’aéroport d’Alger. Si vous souhaitez découvrir les destinations accessibles depuis ALG, notre guide des villes à visiter en Algérie vous donnera des idées de circuits.
FAQ — Les questions les plus fréquentes sur l’aéroport d’Alger en chiffres
Quelle est la superficie totale de l’aéroport d’Alger ?
L’aéroport international d’Alger Houari Boumédiène (ALG/DAAG) s’étend sur 850 hectares, ce qui en fait l’une des plus vastes plateformes aéroportuaires d’Afrique. Le seul Terminal 4 (Ouest) occupe 73 hectares. Pour comparaison, cela équivaut à environ 1 200 terrains de football.
Combien de passagers transitent chaque année par l’aéroport d’Alger ?
En 2025, le trafic a dépassé les 10 millions de passagers, contre 8,4 millions en 2024. Les prévisions pour 2026 tablent sur plus de 11 millions de voyageurs. La capacité maximale de l’aéroport est de 22 millions, ce qui laisse une marge de croissance de 100 %.
Combien d’employés travaillent à l’aéroport d’Alger ?
L’aéroport emploie plusieurs milliers de personnes, dont 1 700 à 2 100 directement au sein de la SGSIA. En comptant l’ensemble des acteurs (compagnies aériennes, sécurité, douanes, commerces), le total approche les 4 300 employés. La SGSIA a géré plus de 85 millions de passagers depuis sa création en 2006.
Quel est le tonnage cargo traité à l’aéroport d’Alger ?
Air Algérie Cargo a transporté environ 29 000 tonnes en 2024 (+32 % vs 2023). L’objectif est d’atteindre plus de 65 000 tonnes d’ici 2029 grâce au nouveau terminal cargo en construction sur l’emplacement de l’ancien Terminal 3. Le FSPE prend en charge 50 % des coûts de transport aérien pour les exportateurs.
Quelles sont les dimensions des pistes de l’aéroport d’Alger ?
L’aéroport dispose de deux pistes de 3 500 mètres de longueur chacune. La piste 05/23 mesure 60 m de large (béton, code F, A380 compatible). La piste 09/27 mesure 45 m de large (asphalte, code E). Elles peuvent accueillir tous types d’aéronefs. La tour de contrôle culmine à 72 mètres.
Quel terminal dois-je utiliser pour mon vol international ?
Les vols internationaux réguliers partent du Terminal 4 (Ouest). Les vols low cost vers l’Europe sont affectés au Terminal 1 depuis septembre 2025. Les vols charters et pèlerinages utilisent le Terminal 2. Vérifiez toujours l’affectation sur votre billet ou auprès de votre compagnie. Pour en savoir plus sur les services disponibles, consultez notre page sur les boutiques de l’aéroport.
Quel est le classement de l’aéroport d’Alger en Afrique ?
L’aéroport d’Alger occupe la 7e place africaine en nombre de sièges programmés (avril 2026) et la 8e place selon le classement ACI-Afrique 2024. Il est le premier aéroport du Maghreb en nombre de départs réguliers quotidiens (114 vols/jour). En décembre 2025, il a accueilli 493 940 passagers au départ, le plaçant dans le top 10 des aéroports africains les plus fréquentés selon l’OAG.
Combien de compagnies aériennes desservent l’aéroport d’Alger ?
Plus de 27 compagnies aériennes assurent des vols réguliers au départ de l’aéroport d’Alger, desservant plus de 70 destinations internationales. Les principales compagnies sont Air Algérie (hub principal), Air France, Turkish Airlines, Emirates, Qatar Airways, Lufthansa, Saudia, EgyptAir, British Airways, Iberia, Transavia, ASL Airlines, Volotea, Vueling, Tunisair et Royal Jordanian.
Quels sont les tarifs de parking à l’aéroport d’Alger ?
Les 30 premières minutes sont gratuites. Le tarif horaire démarre à 75 DZD (~0,30 €). Pour 24 heures, comptez 1 200 à 2 000 DZD selon le parking. Le parking P6 longue durée propose un tarif avantageux de 500 DZD par jour (~2 €), idéal pour les voyages de plusieurs jours. Des abonnements sont disponibles sur demande auprès de la SGSIA.
Quelles formalités douanières dois-je respecter à l’aéroport d’Alger ?
Le dinar algérien n’est pas convertible. À l’entrée, déclarez vos devises à partir de 1 000 €. À la sortie, les résidents peuvent exporter jusqu’à 7 500 € et tous les voyageurs jusqu’à 10 000 DZD. Respectez les franchises douanières (tabac, alcool, parfums) et évitez les objets interdits (drones sans autorisation, produits israéliens, stupéfiants). En cas de fausse déclaration : prison de 2 à 7 ans et amende doublée.
Conclusion
L’aéroport d’Alger en chiffres, c’est avant tout une histoire de croissance et d’ambition. De ses 850 hectares d’emprise au sol à ses 10 millions de passagers annuels, en passant par ses 4 300 employés, ses deux pistes de 3 500 mètres et ses 29 000 tonnes de cargo, la plateforme Houari Boumédiène (ALG/DAAG) incarne la modernisation du transport aérien algérien. Avec une capacité encore sous-exploitée (moins de 50 % des 22 millions possibles), l’aéroport dispose d’une marge de manœuvre considérable pour absorber la demande croissante des années à venir.
La flotte d’Air Algérie, qui passera de 61 à plus de 100 appareils d’ici 2027, renforcera encore cette dynamique. Les projets d’extension du Terminal 4, la création du centre cargo et l’arrivée des nouveaux Boeing 737 MAX et Airbus A330-900neo dessinent un avenir prometteur pour cette infrastructure stratégique.
Pour le voyageur, ces chiffres se traduisent par des infrastructures de plus en plus performantes, des délais de traitement en amélioration constante et une connectivité aérienne en expansion. Que vous arriviez pour la première fois en Algérie ou que vous rentriez au pays, l’aéroport d’Alger est votre premier contact avec un pays en pleine mutation.
Vous préparez votre voyage ? Consultez nos guides pratiques sur les boutiques et services de l’aéroport, ou contactez-nous via notre formulaire de contact pour toute question. Et si vous cherchez des réponses rapides, notre FAQ complète est là pour vous.
Sources : EGSA Alger (aeroports-egsa-alger.dz), SGSIA, Air Algérie (airalgerie.dz), APS (aps.dz), DGAC France, IATA, ACI-Afrique, OAG, Fondation Mo Ibrahim, Poste Algérie (timbre commémoratif 2025), Douanes Algériennes (douane.gov.dz), Wikipedia, Air Journal, AeroMorning, Visa-Algérie.